מכוניות ואופנועים

אהרון זהב - יצרן p Acura TL הוצג בשנת 1996 כתחליף ל- Vigor, שישב בין האינטגרה הקומפקטית לאגדת הדגל. ה- TL הוצעה בתחילה בתור 2.5TL ו- 3. 2TL, לשעבר עם מנוע חמש צילינדרים יוצא דופן של 176 כוחות סוס, 2.5 ליטר, ואילו ל- 3.2TL היו 200 כוחות סוס של האגדה, 3. 2 ליטר V-6. שני המנועים הותקנו לאורך, אם כי TL היה מונע קדמי. בניגוד לדגמי אקורה אחרים באותה תקופה, ה- TL מהדור הראשון לא הוצע עם תיבת הילוכים ידנית. הדור השני של TL הופיע בשנת 1998 לשנת הדגם 1999, כעת באופן בלעדי בצורת 3.2 TL עם V-6 המותקן רוחבי עם 225 כוחות סוס. בשנת 2000 הוחלפה האוטומטית של ארבע המהיר של TL בחמש הילוכים בעייתית. ה- TL הועבר לפנים לשנת 2002 ודגם 3.2TL Type-S חדש העלה את הכוח ל -260. אקורה הציגה דור שלישי חדש לדור השלישי לשנת 2004, וקידומת העקירה הושמטה, כאשר המכונית מכונה כיום פשוט ה- TL. ה- V-6 בנפח 3.2 ליטרים היה עד 270 כוחות סוס, ולראשונה. ניתן היה להשיג את ה- TL עם תיבת הילוכים ידנית, יחידת שישה הילוכים שהגיעה מלווה בדיפרנציאל מוגבל החלקה, מוטות נעה קשיחים, בלמי ברמבו וצמיגי ביצועים. ה- TL A-Spec משנת 2004 ה

ניק יקיקיאן p הנה דרך ייחודית לשרוף קצת מזומנים מיותרים אם אתה ממש בסימולטורי מירוץ אבל לא רוצה משהו שנראה טרי מסרט טרון. זה נקרא אמון המכוניות הקלאסיות (או בקיצור TCCT) eClassic, וזו דרך גיהנום אחת ליהנות מנסיעה ביום ראשון לבדך - ולהשתזף בנוסטלגיה העגומה שלך וחלומות מכונית מירוץ עם מושב יחיד. חשוב על ה- eClassic כסימולטור מירוצים מחודש - אם כי זה לא עבור פורזה, Assetto Corsa, Gran Turismo, או כל אחת מתוכניות ה- SIM או משחקי המירוץ האחרים העומדים לרשות ההמונים. ההתקנה פותחה בשיתוף פעולה עם Racing Unleashed, חברה שוויצרית שבונה תוכנת סים מירוצים משלה ומחזיקה באליפויות וירטואליות. התוכנה הותאמה ממה שאומר TCCT שבדרך כלל "משמש נהגי מירוצים למטרות אימונים" לחווית נהיגה ברכב קלאסי רטרו-מגניב. גוף מתקן הסימולציה עצמו תוכנן בשילוב עם פינינפרינה וגם עם זגאטו כדי להיראות כמו רוכב מונופוסטו משנות השלושים או הארבעים של המאה העשרים. דמיין שיש לך מזחלת בוגאטי מסוג 51 בסלון שתוכל לקפוץ נכנסים לסיבוב וירטואלי בכל עת. הכל ללא עלויות התחזוקה והביטוח המסיביות שמגיעות עם בעלות על מכונית של מ

אלכס קירשטיין באדיבות היצרן p עדכון: חדשות טובות לכל מי שראה את חדשות PCCM מוקדם יותר השנה והמתין לפרטי השוק האמריקני: הן יחידות ה- PCCM והן יחידות ה- PCCM פלוס הגדולות של רטרופיט אושרו על ידי פורשה. עומד על 1,300 דולר לשעבר ו -1,475 דולר עבור האחרון, וניווט (הדורש כרטיס SD) כרוך בתשלום נוסף של 150 דולר. התקנה על ידי סוחר פורשה מומלצת אך אינה נדרשת בהחלט לרכישה. המאמר המקורי ממשיך בהמשך. פורשה היא מותג נלהב, ולכן החברה משקיעה זמן רב ומרץ בשמירת בעליה הנאמנים. זה דבר טוב לכל פורשפילים, כי אולי אתה רוצה לשמור על טריות, אבל לא יכול להחליף את פורשה 911 האחרונה בכל פעם שהיא מגיעה. והחברה יודעת שבעלי המכוניות הישנות שלה לא יהיו מאושרים כל כך לפנות לשוק האפטר כדי לחוות חוויית מידע מודרנית, שם נכנסים מנהל התקשורת הקלאסי של פורשה (PCCM) ו- PCCM פלוס. יחידות ראש אלה המביאים פונקציונליות מודרנית - ואת האינטליגנציה הנדרשת של פורשה - לחבילה המתאימה לתקופה, גם בגודל DIN יחיד וגם בגודל כפול DIN. צפו בכל 5 התמונות יחידת ה- PCCM של DIN יחיד היא גרסה מעודכנת בכבדות של זו שהוצגה בשנת 2015. כמו איטרצ

אהרון זהב - יצרן - עוד באביב פרסמה ניסאן סרטון טיזר בן 71 שניות שהראה מכונית Z חדשה בצללית, וכעת חשפה החברה תמונות של מכונית קונספט בשם Z Proto. אנו מניחים שמדובר בדור הבא של Z, ככל הנראה שייקרא 400Z - אך כמובן שכולנו יודעים מה הם אומרים על ההנחה. במבט ראשון, ל- Z Proto יש דמיון משפחתי ברור לדור הנוכחי של 370Z, במיוחד בטיפול בגוף ובגג, אך יש שינוי חשוב: ה- Z Proto מעביר חזותית את משקלו לאחור, ומרחיק את הפרופיל שלו צורת ה- Z32 300ZX ועוד בקנה אחד עם מכוניות ה- Z המקוריות. שימו לב לטיפול בפגוש האחורי, מה שמקטין את תפיסת אורך הסיבוב האחורי. קו הגג אווירודינמי יותר ושטוח יותר על האצ'בק מאשר ה- Z הראשון, אך רוב הסיכויים שרוב האנשים שמכירים את הפרופיל המפורסם של 240Z יראו זאת בבירור ב- Z Proto. הצבע הצהוב הקנרי הוא נסיגה מבורכת. הפנסים המעוגלים הם הנהון ברור לעבר 240Z, 260Z ו- 280Z. ומה לגבי שני ה- DRL המעוגלים האלה? אלה מהווים ייצוג של ההשתקפות המעגלית מציורי הפנסים הברורים המותאמים לשוקי השוק היפניים (ולעיתים מותאמים כחלקי שוק אחר לארה"ב - ספציפי Z). פתח הסורג הגדול נאסף בינתי

404 אופס! לא ניתן למצוא דף זה. נראה כי לא נמצא דבר במיקום זה. חזור ל- automobilemag. com, או תמיכה בקופה ..

בילי ריבוק - יצרן - בדיוק כשחשבנו שהדברים הולכים ומתיישנים אצל מזראטי, יצרנית הרכב האיטלקית המכובדת חושפת את מכונית העל של מזראטי MC20 משנת 2021. למרות שזה הוסיף לאחרונה גרסאות Trofeo של מכוניות הג'יבלי והקוואטרופורטה משנת 2021, מזראטי לא חשפה מוצר חדש לחלוטין מאז רכב השטח היוקרתי של לבנטה בשנת 2016. בהשוואה לשאר בני משפחתו, מכונית העל של מזראטי MC20 2021 היא חיה אחרת לגמרי. ה- MC20, שמייצג את מזראטי קורסה 2020, פותח תוך 24 חודשים בלבד, ועל סמך מה שאנחנו רואים עד כה, מזראטי היא מתחילים להיות מתחרים אמיתיים בסצנת מכוניות ביצועים אולטרה במהלך העשור הזה. צפו בכל 42 התמונות מכונית הקופה של מזראטי MC20 משנת 2021 מונעת על ידי מנוע 3.0 ליטר V-6 מפותח, 90 מעלות, טווין טורבו בנפח 3.0 ליטר, המפיק 621 כוחות סוס במהירות 7,500 סל"ד ומומנט של 538 קג"מ. מזראטי מכנה את המנוע החדש הזה בשם המנוע. "Nettuno", כלומר נפטון באיטלקית, וזה נשמע כאילו זה פלא מכני. יש לו 12 מצתים עצומים, 12 תאי בעירה חדשניים, שימון אבק יבש, ופירי זיזים כפולים עם תזמון שסתום משתנה. הכוח נשלח לגלגלים ה

לאלכס קירשטיין מארק אורבנו פורשה יש היסטוריה ארוכה של זכייה בפייק פיק. לפני סוף השבוע הזה, ספירת הגביעים שלה עמדה על 27. עכשיו הפכו ל -29, כששני המשתתפים בגביעי החטיבה המירוץ לעננים גנבו בסוף השבוע. למעשה, המכונית המהירה ביותר לקחה שלישית כללית - פורשה 911 GT2 RS - ממש מאחורי שני מבצעים בעלי אופניים בעלי אופניים פתוחים. שלוש מכוניות שהתבססו על ה- GT2 RS, וארבע מועדוני ספורט קיימן GT4, התמודדו על הפרס. את התוצאה הטובה ביותר הגיע דייוויד דונר בתחרות 911 GT2 RS Clubsport, כשהוא לוקח את הניצחון Time Division 1 עם 9:36. 6 - מספיק טוב לשלישי בסך הכל. בלייק "בילקו" וויליאמס זכה גם בזכייה בכיתה במעמד הגביע של פורשה פייקס פיק על ידי יוקוהמה עם 10: 52.6 (הוא גם תפס את המקום ה -16 בסך הכל). שתי מכוניות אחרות מבוססות 911 GT2 RS התחרו: מכונית 935-19 שודד על ידי ג'ף שחור ותיק, שהגיע למקום השני בכיתתו וחמישי בסך הכל; וניהול מהיר אך חסר גורל של דייוויד דונהיו בקלאבספורט אחר, שהיה לו הנחה וצבר DNF. שלושה מועדוני ספורט קיימן GT4 אחרים התחרו במעמד יוקוהמה. צפו בכל 39 התמונות זה היה יו

קלי לין אם לא ידעתם, יש עדכונים לג'יפ רנגלר 2021, ועכשיו, יש לנו את התמצית המלאה למה לצפות מהרכב שטח המחוספס. הרנגלר יציע שתי מהדורות מיוחדות חדשות - האי הנושא חוף הים ויובל השנה ה -80 המהודר. ב- Wrangler Islander, גימור המוצע לסירוגין לאורך ההיסטוריה של הרנגלר, תמצא מדבקת "ג'יפ טיקי" על מכסה המנוע. המהדורה המיוחדת מגיעה גם עם מדרגות צד שחורות וגלגלים 17 אינץ 'בשילוב עם צמיגי 32 אינץ '. קשיח לבן הוא אופציונלי. המהדורה השנתית של רנגלר, המבקשת מראה שונה לחלוטין, כוללת רצועת קשיח שחורה בת שלושה חלקים, גלגלים בגודל 18 אינץ 'המוגמרים בגביש גרניט, ותגים חיצוניים מיוחדים. בפנים יש מושבי עור אופציונליים ומבטאי גרניט קריסטל. דגמי הספורט ברמת הכניסה זמינים כעת עם מארז העברה דו-מהיר של Selec-Trac המתאים באופן אוטומטי בין הנעה דו-ארבע על בסיס תנאי הדרך. הג'יפ רנגלר רוביקון משנת 2021 זמין כעת עם מערכת רוק-טראק 4x4 בשרנית במשרה מלאה (בניגוד לחצי משרה), שמקשרת יחס טווח נמוך של 4. 0: 1. Off-Road Plus הוא גם ציוד סטנדרטי ברוביקון. תכונה זו מתאימה את תגובת המצערת,