מכוניות ואופנועים

BMW BMW של Nick Yekikian דולפים כמו מים דרך מסננת בימינו, והדליפו תמונות מהקופה החדשה מסדרת 2022 2 סדרה והקרוסאובר החדש iX3 הגיע לרשת השבוע. וכעת ב.מ.וו עברה עוד דוגמנית חדשה לפני הופעת הבכורה הרשמית שלה: סדרת 522 של 2022. זה על פי פוסט בפורום המעריצים של ב.מ.וו. Bimmerpost. כאשר שוחרר דור ה- G30 הנוכחי של סדרת ה- G30 הוא לא נראה שונה מאוד מהמכונית שהגיעה לפניה. עובדה מהנה: ב.מ.וו קוראת לעדכוני אמצע המחזור "דחפי מחזור חיים". עם זאת, אנו עומדים במונח מתיחת פנים ונראה כי מתיחת הפנים המתבצעת לחלק החיצוני של סדרת 5 הסדרה הקרובה מביאה את עיצוב הדגם להרבה יותר בקנה אחד עם זו של סדרת 3 הסדרה הנוכחית. כאן במסווה 530e בנזין-חשמלי היברידי, נראה כי סדרת ה- 5 הסדרה הרעננה תלבש פגוש קדמי של חבילת M-Sport וסט חדש של גלגלים רב-מדברים. נעלם מעיצוב המכונית הוא כל רמז לארבע פנסים עגולים. במקום זאת, הדוגמנית מאמצת אורות ריצה "מקל הוקי כפול" בשעות היום. קחו בחשבון, מדובר בדליפה של המכונית המפרטת האירופית, מה שאומר שיהיו כמה שינויים המבדילים את הדגם הזה מהדגם של צפון אמריקה. . דבר א

אד טחני p יצרן p כאשר מזג אוויר חם חוזר לרוב ארצות הברית, אין זמן טוב יותר מההווה לתכנן נסיגה בקיץ וטיול קמפינג. לחלופין, אם הדבר בהסגר העצמי הזה מסתובב בקיץ, אז אין זמן טוב יותר מההווה לתכנן קמפינג קיץ בחניה או בחצר האחורית. למרבה המזל, מספר חברות מציעות אוהלי גג עשויים פיברגלס קשיחים שקל להתקין על מתלי הגג של רוב כלי הרכב. האוהלים נפתחים או נסגרים תוך פחות מדקה ומקנים משמעות חדשה לחדר עם נוף. חברת Roofnest מקולורדו מגלגלת את האוהל האחרון עם קליפה קשה בשם Sparrow XL. היא מציעה נפח פנים גדול עוד יותר ביחס לקודמתה בזכות שמונה ס"מ נוספים ברוחב הכללי. רכב בדק בשנה שעברה שני Sandpiper Roofnest דומה לשני אנשים ונמצא שהוא די מרווח - אפילו עבור אחד העובדים הגבוהים ביותר שלנו. צפו בכל 13 התמונות גם החיים קלים יותר מהרשת, והקליפה העליונה של דגם Sparrow האחרונה יכולה להכיל פאנל סולארי גמיש של 100 וואט. בחרו בדגם ה- XL ויש מספיק מקום לפאנל של 160 וואט. הוא בטח לא יטען טסלה, אך הוא יאפשר לכם להפעיל ציוד חשמלי נמוך וואט ללא חיבור כוח. אוהל הבד מכותנה מפוליאסטר כותנה עמיד למים, ובנוסף הוא

ניק יקיקיאן באדיבות יצרן p עצור אותנו אם שמעת זאת בעבר: לוטוס מתכנן לבנות מכונית להמונים. לפחות כך אמר המנכ"ל פיל פופאם בראיון לבלומברג בלומברג. היסטוריוני המכוניות שביניכם עשויים להיזכר בלוטוס קרלטון כמאמץ כזה. לוטוס נוסף כזה כולל את העילית; שתי דלתות פאנקיות, בצורת ברזל, עם מספיק מקום לארבע. ללוטוס החדש עדיין אין שם, אבל פופאם אמר לבלומברג שזו תהיה מכונית ספורט עם מספיק שטח פנים לשימוש יומיומי. זה ישמש גם כמכונית האחרונה של המותג עם מנוע בעירה פנימית. - יש להודות, תוכלו להשתמש באחת מההיצע הנוכחי של מותג הספורט הבריטי, כמו ה- Evora GT, כנהג יומי - סביר להניח שתתעייף לעשות זאת לאחר זמן מה. בטח, Evora GT410 שהוצג לאחרונה נשמע שהוא יהיה נוח יותר מאשר Evora GT המכוסה יותר מכופתר, אבל זה עדיין רכב די קטן עם מקום מוגבל לקניות או משימות יומיומיות אחרות. ראו את כל 39 התמונות "זה לא כאילו שאנחנו צריכים לייצר את כל הכסף בעצמנו כדי להשקיע בעתיד שלנו", אמר פופאם בראיון. "ההתמקדות שלנו כעת היא במכוניות ספורט, אך אנו חושבים שלמותג יש פוטנציאל לעבור למגזרים אחרים. וגם [בעלת ה

גרג פינק באדיבות מכירות פומביות ברחבי העולם p כמו אנשים רבים, הגנרל ג'ורג 'ס. פאטון היה דמות מורכבת. הוא לא היה קדוש, מה שמעיד על כך שפאטון טפח על חייל מאושפז לפחות. אבל המפלגה וההנהגה שלו עזרו להוביל את בעלות הברית לניצחון במלחמת העולם השנייה. כמפקד הצבא השלישי, היה לפאטון מעט זמן להתנדנד. "דם ישן ואומץ", כפי שנודע, היה רצון נלהב לקרב ומכונית פיקוד דודג 'WC-57 מוקדמת עד אמצע שנות הארבעים ככל הנראה עגלה את פאטון על אירופה כאשר כוחותיו שחררו את האזור מהדיכוי הנאצי. צפו בכל 32 התמונות בעוד שאנחנו צריכים לקחת את המילה של מכרזי מכירות פומביות ברחבי העולם - המקיימת מכירה פומבית של "אין מילואים" לדודג 'הזה - שהמשאית המלחמה הזו שונתה במיוחד עבור פאטון עצמו, אין ספק כי המשאית הזו הייתה מכשיר בשלישי ארגז הכלים של הצבא. WC-57, מצויד בציפוי שריון, צפירות וקרניים, שימש כמכונית בריכה מוטורית לאלה במטה של ​​הצבא השלישי. מצויד בהנעה ארבע-גלגלים ומנוע בעל שישה צילינדרים עשיר מומנט, WC-57 זה היה טנק פתגמי שיכול להחזיק את עצמו על הטופוגרפיה המושמעת של אירופה. בי

Conner Golden p RM Sotheby's p זוכר את דורשה הסופי של פורשה 911 Speedster משנת 991 שהחברה פעלה במכירה פומבית באמצעות RM Sotheby's לצורך הקלה ב- COVID-19? ובכן, ההצעות הן, האבק התיישב, ואחרי שיטפלו בעמלות ומסים, פורשה תאם להצעה הזוכה בסך 500,000 $ בכדי להבטיח שקרן התגובה וההחלמה לקהילת United Way Worldwide תצטרך מיליון דולר קרירים כדי לסייע למי שנפגע מה מגיפה עולמית מתמשכת. מנכ"ל פורשה צפון אמריקה, קלאוס צלמר, אמר כי "כשהתחלנו את הפרויקט הזה, רציתי להשתמש בקולנו כדי לעורר מודעות ומימון לעבודה המדהימה של יונייטד ויין. "אני שמח שעזרתי למשוך את תשומת הלב למאמציהם ואני מעריך מאוד את נדיבותם וחביבותם של כל המשתתפים והמציע המנצח. אנו מצטרפים לרוח זו על ידי תרומה משלנו על גבי ההצעה הזוכה לחלק המיוחד הזה בהיסטוריה שלנו. כעת אנו יכולים לצפות קדימה לכספים שגויסו ישנו את ההבדל הישיר למי שזקוק לו ביותר כרגע. נוסף על שירות הגורם הקריטי לרגע, קונה פורשה 991 ספידסטר זה מקבל די חתיכת המוסך כדי להמתיק את העסקה. לא רק שזו ספידסטר היא האחרונה מבין 1,948 הספידסטרים שעוזבים את קו

אהרון גולד כאשר הוספנו לקסוס LS500 לצי ארבע העונות שלנו לטווח הארוך, הבהרנו מאוד שאנחנו מסתכלים על היבט הנוחות והיוקרה של מכונית היוקרה הנוחה הזו. בחרנו בכוונה את הגרסה הרכה יותר של ה- LS500, בניגוד לגרסת ה- F-Sport האתלטית יותר. "החלטנו מההתחלה מה לא היינו אחרי נסיעה ספורטיבית (או אפילו פסאודו ספורטיבית)", היו המילים שפרסמנו. שלושה גורמים שאינם קשורים ברובם הפכו אותנו לצבועים. ראשית, יש את הנסיעה של ה- LS500, שלמרות השימוש במעיינות אוויר הוא חזק יותר מכפי שציפינו. המכונית מתנפנפת וציפה, כן, אבל יש זרם של זרזורים עסוקים שעשויים, חשבנו, אולי לרמוז למשהו קצת יותר ספורטיבי. (או סתם כיול גרוע.) שנית, הניסיון שלנו עם GS450h מלפני מספר שנים. ה- GS מעולם לא עשה את הציון כמתחרה ב.מ.וו סדרה 5 (עם זאת, בהתחשב במסקנות בסוף מבחן BMW M550i ארבע העונות שלנו, אולי 5-הסדרה לא עושה את הציון כמתחרה בסדרה 5 בימינו ) ובכל זאת מצאנו את ה- GS כזריז להפליא בכמה מכבי הקניון המפותלים של לוס אנג'לס, אפילו - האם אנו מעזים לומר זאת - סוג של כיף. ראו את כל 37 התמונות שלישית, משועמם לנו מהגולגל

גרג פינק p ראלף ז'יל דרך אינסטגרם p. יורשו של טנדר הדודג 'רמפאז' קצר מועד, אולי היה חוזר לקו הדגמים של המותג האמריקאי לפני 20-כמה מוזרים אם לראלף ז'יל היה דרכו. כמובן, כמעצב צעיר בקרייזלר, היה לג'יל התעללות מינימלית בכדי לגרום לפרויקט כזה לקרות. ז'יל, כיום ראש העיצוב של מכוניות פיאט קרייזלר, לקח לאינסטגרם כדי להציג לראווה רישום עיצובי שלו משנת 1995 עבור משאית קטנה וספורטיבית שהוא כינה את ה- GTR Tomahawk. (זה הושמט כתצוגה מקדימה של ראם תחרות הסקיצות של משאיות FCA מקיימת בדף הפייסבוק שלה.) אין פלא, הטנדר הקטן נראה מדהים. שילוב של רמזים ספציפיים לעידן כמו חממה מעוגלת (כמו הדור השני של דודג 'ניאון), גלגלים גדולים עם חמש מדברים, בוודאי בהשראת אלה של פורשה 911 טורבו 993-סדרה דאז, וצריכת אופסט שנחצבה במכסה המנוע שלה, ה- GTR Tomahawk עוסק במעשיות האופיינית לטנדר עבור סטיילינג מונחה ביצועים משנות התשעים. בטח, ה- GTR של טומהוק כולל מיטה רשמית להובלת מטענים, אך הכנף האחורית של המשאית, המרחיבה את רוחב דלת הזנב, ופגושים אחוריים רחבים בהחלט מגבילים את יכולת התיבה להחז

קלי לין p Getty Images p הזמן לא היה רחום על הפונטיאק אצטק. עשרים שנה לאחר הצגתו, עדיין תשמעו שאנשים קוראים לזה אחת המכוניות הפחות אטרקטיביות בהיסטוריה. רוב האנשים כיום מכירים את זה ככימיה-מורה-הפך-טבח-וולטר ווייט בתכנית הטלוויזיה הלהיט Breaking Bad. אתה יודע, זה שלייט מוכר ב -50 דולר ללא הטיפול הקל ביותר בעולם. האצטק אפילו צבר פולחן סקרן בעקבות השנים. למה? מכיוון שאם תוכלו להביט מעבר לחיצוניותו הזרה, הפונטיאק היה פרוט-קרוסאובר הגון, אולי אפילו משמעותי וחלוצי. זה יעזור להוביל את מגמת אורח החיים החיצונית הפעילה, ועם פטירתו, ישמש כשיעור. לתעשייה. ראשית, מאיפה הגיע האצטק? הכל התחיל באמצע שנות התשעים, כשקבוצה של אנשים ב- GM שאלו מה היה קורה אם תמזג קמארו עם טנדר S10. אז קבע עליון בחברה שעליו לשבת על מצע מיניוואן. הצוות נאלץ להסתפק בפשרה המוזרה הזו, ובשנת 1999 חשף פונטיאק את התוצאות: גרסת קונספט של האצטק, פראי , דבר באגי גיבוב צבוע צהוב. לא נצא על גפה ובהכרח נתאר את מכונית הקונספט כהצלחה חזותית, אבל ההפקה של אצטק נולדה בעולם הזה במראה, ובכן, הרבה יותר גרוע. כשהגיעה לשנת הדגם 2001, האצטק

גרג פינק באדיבות היצרן p איך אתה מצלם בוגאטי כירון המואץ לכ- 250 קמ"ש? ובכן, תוכלו להקליט את הכירון במהירות איטית יותר ולהשתמש בתכסיסי עריכה בכדי לגרום לה להיראות כאילו מכונית העל עוברת במהירות על פני חותמת המאה העשרים. אבל אם אתה קולנוען אל קלארק, אז אתה באמת מצלם וידאו של הכירון 1,479 כ"ס במהירות. וכדי לעשות זאת, קלארק לא נותרה ברירה אלא לגייס כירון נוסף למכונית מצלמה. נכון, הדרך הטובה ביותר לצלם כירון המואץ במהירות היא עם כירון נפרד. עם זאת, כמו הרבה דברים בחיים, השימוש בקירון אחד בכדי לצלם כירון אחר קל לומר מאשר לעשות, כפי שמגלה קלארק בסרטון יוטיוב שפורסם לאחרונה. בכדי להשיג את הצילום שרצה, קלארק הצמיד מצלמה קטנה לגבה של כירון בזמן שצילם את השנייה. פשוט נכון? לא באמת. כפי שמציין קלארק, זה היה מאבק לגרום לשתי המכוניות לשגר באותו זמן בערך, כך ששניהם האיצו בקצב דומה בכדי להבטיח שהגיבור כירון יישאר בתוך המסגרת של המצלמה. עם זאת, אפילו לא שיגור מתוזמן לחלוטין בין שתי המכוניות גורם לצילום מושלם. למשל, המצלמה נותרה כל כך על ההר שלה עד שקלארק וצוותו נאלצו להוסיף טלטול מצלמה

בילי Rehbock p הי, זה בילי, השכונה הידידותית שלך עורך המדיה החברתית לרכב. אני אחראי לוודא שהסיפורים שלנו יגיעו אליך, לקהל שלנו. אני מבלה זמן רב במדיה חברתית, ועל אחת כמה וכמה כעת, כאשר הצוות שלנו החל לתרגל התרחקות חברתית, בידוד עצמי והיות בטוח יותר בבית. אני רוצה לשתף אתכם בכמה מחשבונות המדיה החברתית האהובים עלי. באינסטגרם בכדי לגרום לבית שלכם להישאר קצת פחות משעמם וקצת יותר אסתטי. אם אתה עדיין לא עוקב אחרינו אחר ידיות שלנו, אתה יכול למצוא אותנו ב- @ automobilemag גם באינסטגרם וגם בטוויטר. אנא תיהנו מהרשימה הזו ומכמה מהצילומים המועדפים עלינו. לפעמים קן סאיטו שימש ככתבנו מיפן, וחשבונו עמוס במכונית-על מדהימה, מכונית קלאסית ותכני מכוניות ספורט מהצד השני של האוקיאנוס השקט. אם אתה אוהב את המראה של פרארי F40 בגשם בטוקיו, שאנחנו מדמיינים שאתה עושה מאז שאתה כאן, קן הוא הבחור שעוקב אחריו באינסטגרם. הוא מוציא כמה מהמפגשים המכוניות הכי מגניבות שראינו אי פעם ואשר מכילות אגדות JDM, אקזוטיקה איטלקית ושאר עלויות מרתקות. ידית: @kenmsaito אנו זקוקים למכוניות חלומות עכשיו יותר מתמיד, ו- @ automob